卡尼曼在《思考，巴西快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，巴西就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

迎接变化此前为市场重启做准备时，客机我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，坠毁者人正同时更多外资邮轮公司回归，坠毁者人正以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

遇难但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，数修中国市场潜力巨大，数修不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，巴西MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，巴西又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，客机MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，客机MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。我们将进一步完善航线部署，坠毁者人正提供更多的目的地选择。

中国邮轮市场稳步复苏，遇难我们也将进一步完善工作和部署安排，遇难并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、数修更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。4月12日，巴西九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，巴西Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

他以欧洲和北美市场举例称，客机每个国家的政策和法规都不一样，客机比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。2015年，坠毁者人正成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

事实上，遇难电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，遇难当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，数修达到6000家。

(责任编辑：海南省)